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　　6月20日晚，法國政府的一則通知讓全球兩大電氣巨頭德國西門子與美國通用電氣在阿爾斯通的收購案中暫時分出了勝負。為了防止該國重量級工業(yè)企業(yè)落入旁人之手，法國政府稱，自己將入股該企業(yè)20%股份，成為最大股東，并接受通用電氣這一新成員。阿爾斯通和通用電氣未來將成立三家合資公司。

　　這一決定顯然讓凱颯大失所望。西門子的方案要勝于通用電氣，但最終卻因為與阿爾斯通同在歐洲這一原因被拒。

　　2013年8月才接過西門子CEO帥印的凱颯，經(jīng)歷了入職以來的最大震動。

　　阿爾斯通的收購案始于今年4月下旬，這也是全球工業(yè)企業(yè)中近年來最大的一筆并購。

　　凱颯說，(一開始GE)想要以90億歐元收購阿爾斯通的能源業(yè)務，但被西門子阻止，“我們始終掌控著局勢，也明確自己的目標和底線。”

　　據(jù)《第一財經(jīng)日報》記者了解，西門子的最初報價比對手高出30億歐元，且提議以“現(xiàn)金加資產(chǎn)置換”的方式收購阿爾斯通旗下的多項業(yè)務。另外，也承諾將自己的軌道信號業(yè)務交給阿爾斯通，使后者強化現(xiàn)有的運輸業(yè)務，并讓法國政府參股成為大股東。

隨后通用電氣咬住不放，將報價提高。6月中旬，西門子與日本三菱重工結盟，以“勃朗峰”為代號，聯(lián)合遞交了一份價值80多億歐元現(xiàn)金的方案，擬分別與阿爾斯通合作燃氣輪機、網(wǎng)絡技術和水力業(yè)務，總出價在146億歐元。

　　得知這一方案后，通用電氣再度修改方案：除收購阿爾斯通的燃氣輪機業(yè)務外，還把自己的鐵路信號傳輸業(yè)務以8.25億美元的價格出售給阿爾斯通，并與阿爾斯通在蒸汽輪機、新能源及電網(wǎng)業(yè)務上建立合資企業(yè)，雙方各持股50%，總出價在123.5億歐元左右。

　　從兩大收購提議案中可看出，西門子聯(lián)合體的報價更高，但也未能使法國政府改變心意。事實上，放棄西門子，也是出于對歐洲工業(yè)被西門子壟斷的擔憂。凱颯嘆息道：阿爾斯通董事會和CEO有“先入為主”的偏見，一開始就阻止西門子參與此交易。“既然不領情，我們也不強求。”

　　他在信中直言：“我們的兩位競爭對手，要耗費數(shù)年才能完成這一收購，而法政府成為大股東也將使得帶有美式風格的生產(chǎn)和重組措施困難重重。我們反而可從這一結果中發(fā)現(xiàn)契機。而僅此一點也足以讓我們?yōu)橹�一搏�?rdquo;言下之意是，未來幾年，西門子或許能獲得更多的工業(yè)訂單。